フィンランド道路地図は、フィンランドのすべての道路網と主要な道路を表示します。このフィンランド道路地図は、北ヨーロッパにある道路を通るルートを準備し、ルートを見つけることができます。フィンランド道路地図は、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

道路網の支出は約10億ユーロで、自動車税が約15億ユーロ、燃料税が約10億ユーロとなっています（フィンランド道路地図より）。主要な国際旅客ゲートウェイはヘルシンキ・ヴァンター空港で、2007年の旅客数は1,300万人以上でした。約25の空港で旅客定期便が運航されています。これらの空港は競争料金で賄われていますが、地方の空港には補助金が出る場合もあります。ヘルシンキ・ヴァンターを拠点とするフィンエアー（アジア重視の戦略で知られる）、ブルーワン航空、フィンコム航空が国内外に航空サービスを提供しています。ヘルシンキは、西ヨーロッパと極東を結ぶ大圏航路に最適な場所に位置しています。そのため、多くの外国人旅行者がアジアとヨーロッパ間のストップオーバーでヘルシンキを訪れます。フィンランドの道路網の総延長は、2019年に約78千キロメートルとなった。フィンランドの道路のうち、およそ13.5千キロメートルが二次道路または地域道路の分類に属し、次いで12.5千キロメートルが主要道路または国道であった。高速道路の長さは、2019年末時点で926キロメートルだった。

フィンランドでは、道路交通が最も普及しており、特に鉄道網が発達していない地方では、道路交通が最も重要な交通手段となっています。2011年現在、78,162kmの公道があり、そのうち51,016kmが舗装されています42。主要道路網は、13,329キロメートル（8,282マイル）以上の道路で構成されています。道路交通の64％は幹線道路で行われている。高速道路は1960年代から建設されていますが、交通量が少ないため、建設されることはまだあまりありません。23 最も長いのはヘルシンキ-トゥルク間（主要道路1/E18）、ヘルシンキ-タンペレ間（主要道路3/E12）、ヘルシンキ-ヘイノラ間（主要道路4/E75）、ヘルシンキ-ポルボー間（主要道路7/E18）である。世界最北の高速道路は、フィンランドのケミンマーとトルニオの間にもあります（主要道路29/E8）。

フィンランドの道路網は総延長約45万4,000キロメートルです。この中には、約35万キロメートルの私道と林道、2万6千キロメートルの市道が含まれています。フィンランド交通インフラストラクチャー庁は、フィンランド道路地図に記載されている約7万8000キロメートルの高速道路を管理しています。このうち主要道路（第一級および第二級）は13,000キロメートル以上あり、約900キロメートルの高速道路を含んでいます。64,900キロメートルの大部分は地域道路と連絡道路です。しかし、これらは全交通量の3分の1強を占めるに過ぎない。歩行者専用道路と自転車専用道路は5,000キロメートル強ある。高速道路の約65％、つまり約5万キロメートルが舗装されている。交通量の少ない高速道路区間については、約41,000キロメートルが最低維持管理区分、つまり高速道路網全体の半分以上が最低維持管理区分となっている。最も厳しい気象条件のもとでも、道路網のどこにも問題が発生しないような状態ですべての道路を維持することは不可能である。

フィンランドハイウェイマップは、フィンランドの有料および無料の高速道路を表示します。このフィンランドのハイウェイマップは、北欧にあるフィンランドの高速道路でのルートを準備することができます。フィンランドハイウェイマップはPDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

フィンランドの高速道路（フィンランド語：valtatiet、スウェーデン語：riksvägar）は、すべて舗装され、少なくとも2車線あり、さらに幹線道路や地方道路よりもよく整備されています。歴史的には、道路は土手道と呼ばれていた。1から7までの高速道路は首都ヘルシンキから放射状に伸びており（2、5、6はそれぞれ1、4、7から分岐）、8から10はフィンランド南西部沿岸のトゥルクから放射状に伸びています。高速道路11と12はタンペレを起点としている。その他の高速道路は、フィンランド高速道路地図にあるように、他の主要都市から出発しています。主要都市間の高速道路は、ヘルシンキ-タンペレ間などのように、しばしば高速道路に格上げされています。フィンランドは国土が広く、人口も少ないため、すべての高速道路を自動車専用道路にする必要はありません。

E18 Hamina to Vaalimaa高速道路プロジェクトの主要株主であるMeridiamは、フィンランドのインフラ整備への関与を続けています。これは、メリディアムがフィンランド交通局（FTA）と結んだ2番目のパブリック・プライベート・パートナーシップである。このプロジェクトは、フィンランドの高速道路地図に示されているように、フィンランドの歴史的な国道7号線を高速道路規格に改築・アップグレードする大規模なものです。この道路はフィンランドの重要な輸送ルートで、西はトゥルクからヘルシンキ、そしてヴァーアリマーにあるロシア国境まで続いています。ハミナからヴァーリマーまでは高速道路規格にアップグレードされた最後の区間で、フィンランド南部の都市やヨーロッパ全体の貿易・商業に経済的な後押しを与えています。E18は、ヘルシンキ、スカンジナビア、サンクトペテルブルクを結ぶヨーロッパ横断ネットワークの一部です。

スカンスカ・インフラストラクチャー・デベロップメント主導のコンソーシアムは、フィンランド南部のムーラとロハンハルユを結ぶ51.3kmのE18高速道路を開発し、現在運営しています。この道路は2009年1月に開通し、フィンランドの高速道路地図に記載されているトゥルクとヘルシンキを結ぶ連続した高速道路を完成させました。この新しい高速道路は、従来の狭くてカーブの多い2車線道路に代わって安全性と交通の流れを改善し、事故を減らして所要時間を短縮しています。E18は、野生動物が多く生息する地域を走ることから「荒野の高速道路」とも呼ばれています。開発にあたっては、混乱を最小限に抑えるために、環境的に持続可能なアプローチが特に重要でした。また、立体交差、分離レーン、アニマルフェンス、等高線により安全性も向上しています。新しい道路には7つのトンネルがあり、最新の交通管制システムと緊急時対応システムが装備されています。